机油和机油滤芯：

　　每半年或5000km 替换一次（有些车型10000km），替换前去高速路上开一段距离。

　　空气滤芯和火花塞：

　　每半年清洗一次，每30000km 替换一次，一般铂金火花塞可耐用50000km。

　　汽油滤芯：

　　每年或10000km 替换一次，也可根据汽油品质的好坏来定。

　　制动液：

　　每2 年替换一次，避免制动液吸收水分而腐蚀部件。

　　冷冻液：

　　每半年一次，过低要增加冷冻液，并查看其浓度。浓度过高需加蒸馏水，禁止加自来水，否则会腐蚀水箱及部件。液面高度不能超过满位，水温表温度高于90℃时表示有必要泊车查看。

　　节气门：

　　每半年清洗一次（或动力缺乏、怠速不稳时清洗）；每1 年或2 万千米替换一次空调滤清器；空调滤芯为5000 ～ 10000km，汽油滤芯能够15000～20000km 替换。

　　其他：正时带、张紧轮每90000～95000km 替换；喷油嘴、节气门每20000km清洗一次。

　　5000km：替换机油、机油滤芯。

　　10000km：替换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。

　　15000km：替换机油、机油滤芯、空调滤芯。

　　20000km：替换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。

　　25000km：替换机油、机油滤芯。

　　30000km：替换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。

　　35000km：替换机油、机油滤芯。

　　40000km：替换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、制动液、转向助力油。

　　45000km：替换机油、机油滤芯、空调滤芯。

　　50000km：替换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。

　　55000km：替换机油、机油滤芯。

　　60000km：替换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。

　　■轿车保养注意事项

　　① 每次保养的时分都要对变速箱进行查看，虽然无需替换用油，但要定期查看变速箱油液量，而且不得私自替换非原厂用油。

　　② 汽油滤芯和空气滤芯每10000km替换一次， 空调滤芯每隔一年或每20000km替换一次。

　　③ 行车到达40000km 时，要做一次全车油液替换。

　　④ 每40000km 时查看火花塞，每80000km 时需替换火花塞。

　　■“青年”车（0 ～ 4 年车龄）

　　一般来说，一辆车在使用的前两年是生命的巅峰期，只要进行惯例保养，基本不会有什么问题。主要的保养工作包括替换机油、查看转向设备、查看刹车片、替换“四滤”等。

　　四滤：

　　机油、空气、空谐和汽油滤清器的总称，都是最常见的周期性保养配件

　　（5000 ～ 15000km）。

　　雨刮片：

　　保证驾驶视线明晰，保证行车安全（1 年）。

　　刹车片：

　　建议每次小保养的时分都要查看刹车片磨损状况（3 万～4 万千米，2年）。

　　燃油泵：

　　将燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和配合建立一定的燃油压力（3万～4万千米，2 年）。

　　减振器：

　　减振器是悬挂体系的一部分，假如减振器的绷簧不再有弹性，在高速行进时就会颤动得很厉害，下雨天特别风险（5 万～6万千米，3～4年）。

　　火花塞：

　　6万～8万千米，3～4年。

　　制动液/防冻液：

　　6万～7万千米，3～4年。

　　蓄电池：

　　3～4年。

　　■“中年车”（4～7年车龄）

　　超过4年的车辆，就像“人到了中年”，尤其是通过长时间高速波动的车辆，很多零部件都会有所松动，车内各种橡胶管天然老化也相继呈现。此刻的车辆，除了惯例保养外，要格外重视以下各部件的保养修理。

　　正时部件：

　　正时体系是发动机传动的核心部件，包含了正时皮带以及相关的轮系。一般车辆在行进了7万～10万千米的时分，就该查看或替换正时体系，假如车辆行进到半途时正时皮带忽然开裂，可能会导致发动机损坏，那价值可就太大了。

　　橡胶管：

　　这个车龄阶段内，漏油、漏水等问题经常呈现，这是因为橡胶管的天然老化引起的。

　　冷却液储水器：

　　五年左右的车辆，水箱可能会被里面的化学物质腐蚀，因而有些车辆的水箱开始漏水。

　　■“晚年”车（7～10年车龄）

　　因为轿车寿命的限制，在我国，轿车一般到了10年就该“退休”了，假如保养得当，爱车还能按期“完成使命”。总体来说，这个阶段就是以查看、替换和修理为主了。

　　水箱：

　　7年或10万～12万千米。

　　自动变速箱、、三元催化器：

　　查看，替换电子节气门和三元催化器，7年或10万千米。

　　离合器总成：

　　包含了离合器、离合器从动盘和别离轴承，12万～15万千米需求替换。

　　其他例如动力体系和变速箱体系中的油封，减振体系中的曲轴带轮等部件，也可视老化程度而进行替换。

　　在日常活动中，一定要坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。

　　□ 润滑体系的深化保养

　　在惯例状况下，轿车每行进5000～10000km时就需求清洗保养一次，在遇到发动机噪声过大、、水温过高时也需求清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，削减发动机部件的磨损，延伸发动机寿命，进步发动机动力。

　　□ 的清洗保养（即清洗喷油嘴、气门积炭）

　　在惯例状况下，轿车每行进10000～15000km时需求清洗保养一次，或发觉发动机喘抖、迟滞和加快不良、冒黑烟、无力、费油时需求清洗保养一次。铲除体系内部的胶质和积炭，避免有害的腐蚀发作，避免并阻止密封件和水箱的渗漏，完全替换旧的冷却液。

　　□ 冷却体系的清洗保养

　　一般状况下，轿车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行进中每6～8个月清洗保养一次，或许遇、漏水、开锅时清洗保养一次。铲除导致的痕迹和水垢，避免有害的腐蚀发作，避免并阻止密封件和水箱的渗漏，完全替换旧的冷却液。

　　□ 变速箱的清洗保养

　　轿车每行进20000～25000km时需求清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、体系渗漏时清洗保养一次。铲除有害的油泥和漆膜沉积物，康复密封垫和O形圈的弹性，使变速箱换挡平顺，进步动力输出，完全替换旧的自动变速箱油。

　　□ 的清洗保养

　　轿车每行进40000～45000km需清洗保养一次，或遇转向困难、体系渗漏、替换动力转向机配件后，也需求清洗保养一次。铲除体系中有害的油泥、漆膜，铲除低温时的转向困难，阻止并预防动力的渗漏，铲除转向，完全替换旧的转向液。

　　□ 制动体系的清洗保养

　　轿车每行进50000km清洗保养一次，或遇ABS反响过早、过慢时清洗保养一次。铲除体系中有害的油泥漆膜，避免超高温或超低温时工作失灵的风险。为有效避免制动液蜕变或过期，应完全替换旧的制动液。

　　文章源自：江门汽车保养 http//www.jmdamuzhi.com